液压压力机工作台的制动、停止和反向启动过程是什么？如何调整？
所谓制动，就是以一定的速度停止工作部件的过程，所谓起动，就是使静止工作部件运动并达到一定速度的过程。油压压力机是一种通过专用液压油做为工作介质，通过液压泵作为动力源，靠泵的作用力使液压油通过液压管路进入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有几组互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液压油不能泄露。最后通过单向阀使液压油在油箱循环使油缸/活塞循环做功从而完成一定机械动作来作为生产力的一种机械。液压折弯机包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板。 模锻液压机 特殊的卡模解放装置，使解模迅速，且操作简单。 可靠的集中润滑系统和手动补充润滑系统，有效降低磨擦损失。 安装有国际先进的吨位仪，直观显示锻造力，并设置超负荷报警。在没有特殊要求的情况下，一般不讨论换向阀的制动和启动问题。对具有一定制动和起动特性的换向阀的研究表明，它具有特殊的功能。例如，它能使主要部件以一定速度缓慢停车，并逐渐消耗动能，使停车时不产生冲击。启动时，启动也很慢，速度逐渐增加，没有冲击。
如图7/1所示，在油压缩机主方向阀C两端的控制油腔两端有三条控制油路，相当于由气缸结构实现速度变化的电路。其中，无节流阀的油路称为快速跳路，节流阀J1和J2的油路可称为一次节流阀油路，有节流阀J3、J的油路可称为二次节流油路，单向阀油路为油路入口路。因此，液压定向阀C的阀芯作用原理是采用阀套结构实现回燃节流调速电路的速度转换。
如图所示油压压力机阀的位置，油泵的压力油通过开停阀的沉割槽不受节制地直达主阀C的压油腔，然后再由左边的油腔流入油缸的有院推动油缸右行，油缸左腔通过阀C、F、D回油。当工作台碰先导阀杠杆X将其向右拨动时，先导阀左移，其上锥面阀芯形成的制动口逐渐减小，油缸回油阻力加大，逐渐减速形成行程制动。锥面还没有将回油口封闭之前，先导阀已将主阀C右端的控制油切换为高压，左端切换成低压回油，主阀芯在右端油压作用下向左移动。由于回油无节流作用，通过快跳油路流回油箱，所以阀芯运动得特别快，直到将快跳油路堵死后回夜经节流阀回油时，阀芯才减慢速度。此时主阀芯已快跳至阀体中央，在主阀芯快跳过程中既节制了油缸S的进油，又增加了回油阻力，在行程制动过程中又加入了一段时阀制动。
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